Atšķirība starp manuālo un automātisko

Manuāli vs Automātiski

Manuāli un automātiski ir vārdi, kurus parasti dzird saistībā ar automašīnu transmisiju. Patiesībā tās ir sistēmas, kuras izmanto, lai mainītu automašīnas pārnesumu skaitu, lai tā efektīvi darbotos visos ātrumos. Starp šīm sistēmām ir ļoti maz, lai izvēlētos, kaut arī lietotāja interfeiss ir ļoti atšķirīgs. Automašīnai ir jābūt atšķirīgai pārnesumu attiecībai, zemam ar mazu ātrumu un augstam ar lielu ātrumu, lai brauktu vienmērīgi, jo zems pārnesumskaitlis ir piemērots arī pie maziem ātrumiem, bet ar lielu ātrumu, zems pārnesumskaitlis rada pārāk lielu troksni un neizraisa ļaujiet automašīnai paātrināties, kā vajadzētu. Manuālajā un automātiskajā pārnesumkārbā ir daudz atšķirību, kuras tiek apskatītas zemāk.

Sākumā automātisko pārnesumkārbu ir acīmredzami vienkāršāk vadīt no vadītāja viedokļa, jo viņš nevienā posmā nav iesaistīts, un sistēma automātiski maina pārnesumu atkarībā no ātruma un transportlīdzekļa prasības. No otras puses, manuālā pārnesumkārba liek vadītājam pārslēgt pārnesumus, izmantojot stieni vai rokturi ar kreiso roku, vienlaikus turot stūri ar otru roku. Tas var šķist kairinošs iesācējiem, bet tiem, kuri daudzus gadus izmanto manuālo pārnesumkārbu, pārnesumu maiņa ir vienkārša un notiek gandrīz neapzināti dabiskā veidā. Manuālā pārnesumkārba ļauj pārvietot automašīnu ar lielākiem pārnesumiem, kad viņš palielina ātrumu, vai ar zemākiem pārnesumiem, ja viņš brauc ar nelielu ātrumu.

Visievērojamākā atšķirība starp manuālo un automātisko pārnesumkārbu ir tajā, ka autovadītājam jābrauc ar abām kājām, kas ieslēgtas manuālajā pārnesumkārbā, savukārt kreisā kāja ir brīva automātiskās pārnesumkārbas gadījumā. Manuālajā pārnesumkārbā vadītājam katru reizi jāpieliek sajūgs, lai atvieglotu pārnesumu maiņu. Tas vēl nav viss, jo vienmērīgai pārnesuma maiņai ir nepieciešama pareiza sajūga atvienošana. Sajūgs ir jāpieslēdz un jāatlaiž katru reizi, kad ir jāmaina pārnesums manuālajā pārnesumkārbā.

Lai arī manuāli mainīt pārnesumus ir viegli, it īpaši, ja ir mazāka satiksme, piemēram, laukos, bet, kad jūs satverat intensīvu satiksmi, ļoti kairinoša var būt viena roka, kas pastāvīgi ir ieslēgta ar reduktora vārpstu, un viena kāja, kas vienmēr ir aizņemta ar sajūgu. Tomēr joprojām daudzi uzskata, ka, braucot ar manuālo pārnesumkārbu, viņiem ir lielāka (un labāka) kontrole pār automašīnas veiktspēju. Vienīgā vieta, kur pārnesumu pārslēgšana šķiet liela galvassāpe, ir tad, kad automašīna atrodas nogāzes augšdaļā un slīd atpakaļ.

Manuālajā pārnesumkārbā lielāku paātrinājumu ģenerē vadītājs, atrodoties automātiskajā pārnesumkārbā; pārnesumu maiņa notiek viena pati, dažreiz pat pirms automašīna ir ieguvusi pietiekamu jaudu augstākam pārnesumam. Vēl viena lieta, ko atzīmē autovadītāji, ir fakts, ka automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu patērē vairāk enerģijas un tādējādi vairāk gāzes, salīdzinot ar automašīnām ar manuālo pārnesumkārbu. Automātiskā pārnesumkārba izrādās dārgāka, jo tai nepieciešama lielāka apkope un apkope nekā manuālajai pārnesumkārbai. Tā kā automātiskā pārnesumkārba ir atkarīga no automašīnas akumulatora jaudas, tā turpina darboties, kamēr akumulators ir kārtībā un pārstāj darboties ar nolietotu automašīnas akumulatoru. Tomēr automašīnu joprojām var virzīt un iedarbināt, manuāli pārslēdzot pārnesumu.