Atšķirība starp velosipēdu un triatlona velosipēdu

Ceļu velosipēds vs triatlona velosipēds

Neatkarīgi no tā, vai esat riteņbraukšanas entuziasts vai triatlonists, jūs zināt, ka, lai uzlabotu savu sniegumu, ir velosipēds, kas vislabāk atbilst jūsu prasībām. Triatlons ir multisporta pasākums, kas sastāv no skriešanas, peldēšanas un riteņbraukšanas, savukārt riteņbraukšana ir 100% riteņbraukšana. Tāpēc divu dažādu veidu velosipēdu projektēšanā ir galvenā atšķirība. Pirms velosipēda iegādes jums jāapzinās šīs atšķirības, lai iegādātos pareizo velosipēdu un netērētu savu naudu. Šeit ir divu velosipēdu salīdzinājums dažādos punktos.

Ja sajaucaties starp triatlona velosipēdu un ceļa velosipēdu, vispirms apsveriet, vai esat iemīlējies triatlonā un vēlaties to nepārtraukti lietot. Ja jūs esat sakodis triatlona kļūdas, labāk pirkt triatlona velosipēdu, bet, ja jūs tikai mēģināt sacensties ar draugiem triatlonā, jums būtu labi pieturēties pie ceļa velosipēda..

Triatlona velosipēds

Nav tā, ka jūs nevarat ņemt triatlona velosipēdu uz ceļa riteņbraukšanas apļa braucienam, bet tas ir fakts, ka triatlona velosipēds ir īpašs ceļa velosipēds, kas ir paredzēts, lai uzlabotu sportista sniegumu triatlonā, izmantojot optimālu aerodinamiku. Trīsriteņu velosipēdu projektēšana atšķirībā no ceļa velosipēda ir tāda, ka trīsvietīgais sportists neskrien sacensību draftā ar velosipēdu un viņam jābrauc, cīnoties ar vēju. Velosipēdam jābūt ātram un aerodinamiskam formā, lai pēc iespējas labāk izmantotu braucēja enerģiju, jo riteņbraukšana ir tikai viena trešdaļa no sacensībām, un sportistam ir jāsaudzē enerģija, lai pabeigtu pārējos divus notikumus. Tas prasa stāvāku sēdekļa caurules leņķi, kas tiek turēts 76-78 grādos. Šis leņķis palīdz velosipēdam sasniegt palielinātu aerodinamiku, un braucējs sasniedz vairāk priekšu.

Ceļu velosipēds

Ceļa velosipēds ir vairāk vai mazāk vispārējs velosipēds, kas paredzēts daudzu apstākļu, piemēram, pagriešanās, kāpšanas un sacensību ar citiem braucējiem, izturēšanai. Tāpēc velosipēda dizains ir tāds, ka braucējs sēž taisni ar sēdekļa caurules leņķi, kas atrodas 73-74 grādos. Tas padara braucēja rokas virs roktura stieņa, lai fortu būtu vieglāk bremzēt un vadīt. Šī pozīcija arī ļauj labāk pārnest jaudu, kad braucējs to vēlas pedāļu un kāpšanas laikā, kā arī tad, kad viņš vēlas apsteigt braucēju komplektu.